PROYECTO

RELE DE ESTADO SOLIDO

motor dahlander

Rele Termico, Termomagnetico, Electromagnético y GFCI

RELE TERMICO


su principal funcionamiento se basa en la deformación
 de ciertos elementos bimetales bajo el efecto
 de la temperatura, el rele termico se acciona
cuando este alcanza siertos valores
 y allí se accionaran los contactos auxiliares
 para que me desactiven todo el circuito y me
 energice al mismo tiempo un elemento
 de señalizacion









RELE ELECTROMAGNÉTICO

se aplica un bajo voltaje, la corriente generada en la bobina imanta el núcleo y atrae al brazo móvil venciendo la resistencia del resorte por lo que los contactos se unen y se cierra el circuito de alto voltaje, cuando cesa la aplicación de voltaje a la bobina el resorte separará los contactos por lo que el circuito quedará interrumpido.
Un relé bien construido puede manejar potencias eléctricas varias decenas de miles de veces mayores que la potencia utilizada para operarlo.

Un relé de múltiples contactos funciona bajo el mismo principio pero cierra o abre mas de un contacto, a continuación un esquema de uno de dos contactos.

RELE TERMOMAGNETICO

La protección  contra sobrecargas o diferida se realiza por medio de un sistema idéntico al de los relés térmicos, es decir a través de un bimetal que acciona unos contactos auxiliares. Para la protección contra cortocircuitos, que es instantánea, cuentan con una bobina, a través de la cual circula la corriente del circuito de potencia, y un núcleo móvil, el cual acciona los contactos auxiliares. Ambos ajustes se realizan en forma independiente.

COORDINACION TIPO 1,2 Y TOTAL

La coordinacion tiene que ver con la proteccion contra sobre cargas en un circuito para evitar que ocasione algun accidente contra las personas

Cordinacion tipo 1 : Después del cortocircuito, es posible que dicho  material no pueda  seguir funcionando  a menos que se rrepare o se  reemplacen ciertas piezas

Coordinacion tipo 2 : Después del cortocircuito, dicho material no debe presentar desperfectos o desajustes de ningún tipo. Sólo se admite el riesgo de soldadura de los contactos del contactor, a condición de separarse fácilmente. Durante la prueba no se podrá sustituir ninguna pieza, con excepción de los fusibles, que deben ser sustituidos en su totalidad

Coordinacion tipo total : Cuando se produce un cortocircuito debe evitase que los aparatos  que conforman el arranque presenten daños o riesgos de soldadura

MOTOR DAHLANDER

El motor dahlander es un motor de 2 velocidades que tiene en sus devanados 3 entradas intermedias las cuales nos sirven para el cambio de velocidad, al tener 2 formas de conexiones se obtienen 2 velocidadades una en velocidad baja y la otra en alta su potencia es igual al de un motor trifasico en velocidad baja su rendimiento puede ser entre 1000 RPM a 1200 RPM  y en velocidad alta de 1500 RPM a 1800 RPM las formas de conexion del motor son las siguientes


 VELOCIDAD BAJA:                                

       U1,V1,W1 en la red                                                                                           

       U2,V2,W2 abiertos                                     

       W2,U2,V2 en la red                                         

       U1,W1,V1 unidos                                       

    

         
                             
  
   VELOCIDAD ALTA:

           U1,V1,W1 en la red  
           U2,V2,W2 abiertos
           W2,U2,V2 en la red    
           U1,W1,V1 unidos


       

ESTOS MOTORES VIENEN DADA POR UNA FORMULA
 
   n = 60 x f / p

n : revoluciones por minuto
f : frecuencia motor
p : numero de pares de polo

APLICACIONES

 el motor dahlandre muy comúnmente es aplicado en grúas, ascensores, cintas transportadoras, meneja un grado de proteccion de (IP55) esta caracterisado por su carcasa en hierro fundido muy resistente. nivel de aislamiento es clase ´ F´ maneja tenciones entre 220, 380 y 440V